日产 Ariya Nismo——运动但不极端的电动 SUV

日产 Ariya Nismo 预览测试，这是一款运动但不极端的电动 SUV

日产汽车的一些运动车型因参与电子游戏而成为标志性车型，例如传奇的 Gran Turismo，而闻名于世。然而， Nismo这个与日产汽车高性能版本相关的名称，多年来对于欧洲驾车者来说却是一个充满异国情调且遥远的名字。日产赛车运动品牌（Nissan Motorsport）于 2010 年代首次在欧洲正式亮相，推出了 Juke、370Z 和 GT-R 等车型，并一度退出欧洲市场，之后于 2025 年重返欧洲市场。

尽管 Nismo 这个名字一直与这家日本制造商的高性能内燃机车型联系在一起，但这次它的隆重回归却创造了历史。事实上，日产首次在欧洲推出其电动汽车的维生素版，即日产 Ariya Nismo。对于其电动跨界车最具运动感的版本，这家日本制造商大量借鉴了其在电动方程式赛车领域的经验，同时选择了与许多竞争对手不同的方案。

日产实际上选择打造一款无论外观还是内饰都具有可识别但不夸张美感的电动跑车，甚至在机械层面上，该品牌也选择让 Ariya 更具运动感、更快、更灵活但又不至于太过极端。功率方面，其实比“经典”的双电机版高出了129马力，但并不夸张，性能也很快，但不烧钱，对于一款速度快的电动车来说，也适合作为家用车使用。我有幸在罗马城堡的街道上试驾了日产 Ariya Nismo，第一次接触就让我证实了这辆车比其他“超级电动”汽车拥有更加多面和多功能的灵魂。

日产 Ariya Nismo 有何变化？Enkei 轮圈和红色细节营造出运动外观，但又不会显得夸张

从美学角度来看，日产 Ariya Nismo 大多遵循“普通”版本的风格。从此，Nismo 继承了动感的比例、紧凑的线条和巨大的前端，配有纤细的 LED 大灯、大型黑色整流罩格栅和相当长的引擎盖。 Nismo 版本配备了特殊的保险杠，前分离器上印有 Nismo 标志和引人注目的红色条纹。

然而，侧面有降低的侧裙，漆成黑色，并以相同的红色条纹为特征，以及特定的 20 英寸 Enkei 轮辋。它与普通版 Ariya 共享非常倾斜的后窗，但与后者相比，我们发现了一个相当激进但不夸张的双翼，与非常引人注目的后扩散器相得益彰，带有现在不可避免的红色条纹和中央后雾灯，灵感来自 Formula E 单座赛车的应急灯。从外观上看，Ariya Nismo 以更具侵略性的方式拒绝了已经“卑鄙”的 Ariya，强调了中型日本 SUV 线条的独创性。

Ariya Nismo 长 4.60 米，内饰也经过了运动风格的设计，采用了特定的装饰和更精致的材料。仪表板仍然以双 12.3 英寸显示屏为主，数字仪表板和日产信息娱乐系统（与其表兄弟 Qashqai 和 X-Trail 相同，但不是太现代）并排放置，而在下部，我们可以找到用于控制气候的触摸屏。另一方面，这个木质面板上有一个红色的点火按钮，旁边印有 Nismo 标志。

在变速杆的后面，还有另外两个嵌入在木质面板中的控制装置，必须用很大的力气按下，才能操作驾驶模式选择器和电子踏板。最后，Ariya Nismo 的运动内饰由带有运动缝线的双辐皮革方向盘和标记方向盘中心的经典“带子”，运动型皮革和绒面革座椅以及装饰仪表板和车门面板的相同绒面革组成。

双引擎，435 马力，毫不夸张的调校

Ariya Nismo 基于CMF-EV 模块化电动平台打造，与雷诺 Scenic 以及雷诺-日产-三菱联盟的其他电动汽车上采用的平台相同，并采用了双电机版本的机械结构。87 kWh 净电池保持不变，充电功率也保持不变，直流充电功率最高可达 130 kW，并不过分。不过，出色的是拥有 22 kW 交流电充电。

当然，主要的区别在于两款发动机。硬件层面没有变化，得益于不同的电气管理，功率增加了 129 HP，从 306 HP 增加到 435 HP，而扭矩保持在 600 Nm。因此，从预测中可以看出，发动机的校准并不夸张。四驱车型 0-100 公里/小时加速时间为 5.7 秒，而Nismo 车型则将其加速至 5.0 秒，最高时速为 200 公里/小时。与 Ariya 4WD 相比，它配备了更硬的稳定杆、更低的悬架和更积极的再生制动系统，无需使用更大的盘片和更高性能的刹车片就能将制动性能提高 8%。

此外，空气动力学附件与平底和后扩散器相结合，能够减少 40% 的升力，从而提高高速时的稳定性。最后，如果在“正常”驾驶模式下，前轮和后轮之间的动力分配为 50:50，那么通过启动 Nismo 模式，60% 的动力将传输到后轮。最后，自主性明显低于 4WD 版本：306 HP 版本在混合 WLTP 循环中行驶 509 公里，而 Nismo在混合循环中行驶 417 公里。

日产 Ariya Nismo 表现如何？它推力很大，但不会太过：电动推力不会过大

在内米和格罗塔费拉塔之间行驶的几公里中，在罗马城堡的弯道中，我能够测试 Ariya Nismo 的一些特性。为了对油耗、自主性和极限驾驶性能进行更深入的测试，我保留在更长时间、更自由的道路上测试日本电动跑车的权利。

然而，在第一次接触中，我注意到与日产为 Ariya Nismo 选择的其他电动跑车相比，其校准“不同”。事实上，如果功率非常高但又不夸张，那么引人注目的是两台发动机的传动性能。我们面对的并不是一辆电动“启动燃烧器”，而是一款旨在实现更类似于热能跑车的汽车。

事实上，在速度高达 40-50 公里/小时之前，电位器不会超过所用总功率的 80%，然后在加速后使用所有 435 马力。这种选择概述了一种体验，如果你习惯了更具攻击性的电动汽车，那么第一次使用时可能会让你有点失望，但一段时间后你就会信服。您可以轻松无颠簸地驾驶，在混合地形上获得恒定而愉快的节奏，并享受极佳的舒适度。

日产自己宣称，Ariya Nismo 不仅是一款为性能而设计的汽车，也适合日常和家庭使用。因此，考虑到 Ariya Nismo 的预期用途，这种校准是有意义的。除此之外，转向很轻，反应不太灵敏，但很直接，不会过于迅速；悬架很硬，但对坑洼路面反应良好。然而，我对这款刹车并不完全信服，其特点是踏板行程较长，咬合力不夸张。

日产 Ariya Nismo 售价多少钱？该系列中最具运动风格的车型起价略低于 66,000 欧元

最后，我们得出了日产 Ariya Nismo 的价格结论。入门级版本配备 218 马力前轮驱动、61 千瓦时电池和 Engage 装饰，起价为 42,500 欧元，而最具运动感的 Ariya 起价为 65,850 欧元，比 306 马力的 Evolve 4WD 高出约 2,000 欧元。以下是日产 Ariya 的价格表：

Ariya Engage 2WD 61 kWh，42,500 欧元Ariya Advance 2WD 61 kWh，48,850 欧元Ariya Evolve 2WD 61 kWh，53,350 欧元Ariya Engage 2WD 87 kWh，49,100 欧元Ariya Advance 2WD 87 kWh，55,350 欧元Ariya Evolve 2WD 87 kWh，59,850 欧元Ariya Advance 4WD 87 kWh，59,350 欧元Ariya Evolve 4WD 87 kWh，63,850 欧元Ariya Nismo 4WD 87 kWh，65,850 欧元

Nismo 版本的配置比较丰富，与 Evolve 非常相似，但细节上略有不同。除了专用的 20 英寸 Enkei 车轮和外部定制外，标准配置还包括前后 LED 大灯、带专用 LED 照明的内饰、黑色绒面座椅和面板、座椅和方向盘上的红色缝线、带 10 扬声器 Bose 系统的 DAB 收音机、数字内后视镜、平视显示器和 2 级自动驾驶。

日产 Ariya Nismo 速度快但不夸张，刚性强但不舒适，与 Nismo 这个名字所暗示的相比，它在道路上的表现不那么激进和硬核。最强大的 Ariya 旨在将“普通” Ariya 的可用性和舒适性与更具侵略性的美感和更快、更有趣的性能相结合，但不会做出太多妥协。为了全面评估其在蜿蜒道路上的驾驶性能、效率和实际续航里程，我们保留对 Ariya Nismo 进行更长时间测试的权利。