道路工程（路基分部工程）监理实施细则

道路工程（路基工程）监理实施细则一、工程概况

（参照图纸上的技术标准填写，或者施工单位的专项施工方案填写）

二、监理工作依据

1、已批准的项目《监理规划》、《施工组织设计》

2、与本专业工程相关设计文件和技术资料

3、国家及地方相关的建设方面的法律、法令和法规、标准和规范：

1）、武汉市建设监理条例。

2)、建设工程监理规范（GB50319-2013）

3)、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

4)、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

5)、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

6)、《施工技术规范》（JTG F30-2003）

7)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

8)、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006

9)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

10）、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—2008

三、监理工作流程

四、监理工作的控制要点

（一）、质量预控要点及其措施：

1、熟悉设计图纸和相关技术规范；

2、组织或参与设计交底；

3、施工方案审查：施工前监理工程师必须要求施工单位编制详细的施工方案报监理工程师审查，需要重点审查下述内容：

①人员资质审查：审查其施工管理人员、技术人员是否具备相应资质，机班长是否具有类似工作经验；

②施工工艺审查：审查其施工方法、施工顺序是否合理；

③质量、安全保证措施审查：审查其质量、安全保证措施是否可靠。

4、材料质量预控：施工前监理工程师必须对换填用的材料（土、石渣土）进行见证取样检查，合格后才允许使用。

5、人员、机械、设备审查：施工前监理工程师必须审查施工单位的相关施工管理人员和技术人员是否具备相应资质和相关工作经验，拟进场的机械设备的性能与 质量是否满足施工工艺要求。

6、施工前，应根据施工组织设计确定的质量保证计划，确定工程质量控制的单位工程（子单位工程）、分部工程（子分部工程）、分项工程和检验批，报监理工程师批准后执行，并作为施工质量控制的基础。

7、开工前应结合工程特点对现场作业人员进行技术安全培训，对特殊工种进行资格培训。

（二）、测量监理监控要点

1、测量员与仪器设备的监理:

（1）施工单位必须有专业测量人员,并将资质证书复印件送监理审查认可；

（2）测量用的仪器设备按规定检验合格，经监理检验与校正后方可使用。

2、施工控制测量的监理：

（1）施工单位根据业主提供的坐标及相关数据，建立加密施工控制网，自检符合相应等级的测量精度要求后，提交报验资料报监理工程师现场复核，复核符合规范要求方可签字同意施工单位进行施工放样作业。

（2）由于两端与现状路面相接，路面标高必须与现状路面接顺，施工前监理工程师需要求施工单位对现状路面标高进行实测，报监理工程师复核确认后报设计院对设计图进行变更调整；

3、施工放样测量监理：

（1）施工单位路槽开挖的测量放样，必须具备测量放样记录，在自检合格后提交报验申请报监理工程师复核检验合格后方可进行下道工序施工。检查路基中线坐标、

宽度是否符合设计要求。

（三）、路基开挖的监控要点：

一）路基开挖前的监控要点

1、全面了解路面现状资料、地下管线以及交通监控设施情况，并做好记录；

2、检查施工单位的各项准备工作，审核施工单位提交的施工方案和交通疏解方案；

3、监督对地下管线保护和交通监控设施拆迁施工措施执行；

4、检查施工围挡是否符合安全文明和施工组织设计要求

5、检查挖运设备数量及完好情况是否符合要求；

6、检查新旧路面切缝是否顺直，端面切口是否平整，旧路面板块是否完好无损；

7、检查路基施工范围内的表土清理是否符合要求；

二）路基开挖监控要点

1、挖方路基的弃土，若设计中无明确规定，承包人不得随意动用，应按监理工程师指令处理。

2、挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不可乱挖，更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。

3、路堑路床的表面下若为有机土，难以晾晒并压实的或CBR值较低的土壤，不可作路床用土，必须清除后用质量符合规范要求的土进行换填。

4、路堑；路床深度范围内的压实度应达到规范的要求，施工时应分层回填、分层压实，如土中含水量过大应进行晾晒，达到最佳含水量方可使用。

5、挖方路床高程、平整度、密实度、强度必须符合设计要求。

（四）、路基土方填筑的监控要点：

1、监理审批路基施工方案，检查工地清理工作是否符合要求。

2、监督检验进场填筑土料是否符合设计路基土料要求；应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，确定土的最佳含水量，最大干密度。

3、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全

宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于

500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

4、对潮湿融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

5、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双

向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

6、每种填料的松铺厚度应通过试验确定。一般虚铺厚度不大于30cm，监理工程师应严格要求施工单位对路堤填方分层填筑，每层压实厚度不得超过200mm，当下层土铺完后，要检查压实度，若没达到压实度标准不准填上层土。

7、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，严禁贴坡施工。

8、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横

坡陡于1:5时，采用半挖半填施工地段，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

9、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1

坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

10、路基填筑应先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。

11、选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具，压路机机型要求与压实要求配套。

12、检查压实工艺是否符合规范要求；压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；在路堤压实之前，要求施工单位首先进行试压，以满足压实结果。试压后在确保压实度要求前提下，来确定压路机压实的遍数。

13、每层填筑完成后应进行密实度检测，压实度不小于设计要求；

14、土质路床顶面压实度完成后，监理应进行弯沉检验，检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值是否按照设计规定执行，检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮下各一点，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。

15、路基整形

① 路基完工后，监理人员应对道路中线、横断面、高程进行复测。

② 检查路基是否存在松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。

③ 检查路基边坡路肩修整后是否满足设计要求。

（五）特殊土路基处理监理控制要点：

本高程特殊路基设计采用换填处理，置换土施工应符合下列要求：

　　1、填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。

　　2、填料宜采用透水性土。处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。

　　3、填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。

　　4、分段填筑时，接茬应按分层作成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。

5、其他要求同路基填方

（六）雨季施工监控要点

1、雨季施工应加强气象信息的收集工作，制定相应的施工应急预案。与当地气象站、水文站取得联系，了解气温和晴雨变化及台风预报等情况，采取有效预防措施，减少灾害和损失。

2、对选择好雨季施工的地段，要进行详细的现场调查研究，核实编制好实施性的施工组织计划，重点解决防排水问题，要把临时排水和永久排水衔接好，把水引入沿线桥涵及排水沟渠，形成完整的排水系统，保证雨季施工场地不被淹没，不积水，使其尽

快恢复施工。

3、雨季路堤施工应选用透水性符合要求的填料，且抓紧晴好天气，争取在较短时

间内填筑一层。雨来临之前应对新填松土层进行碾压封水，防止水灌路基。每一层填筑表面，均要做成2%～4% 的排水横坡，以利排水。

4、雨季挖方边坡预留厚度及路床预留高度的目的是防止地面水冲坏已成边坡，或破坏路床。待雨季过后再做预留部分，可保持边坡、路床符合设计要求。

挖方地段由于路基强度不够，处治不当，路堑处的路面往往出现病害，故应采取超

挖回填压实进行处治，如土质不良还应采取换填或掺灰改良等措施。回填或换填的厚度及填料按设计要求施工。挖方基底如出现溶洞、夹层及不良土质等特殊情况，应经研究采取特殊处理措施。

5、结构物基础在雨季施工时，基坑开挖后，如未能及时施工基础，应对基础采取砂浆封底及时排水等防浸泡措施。当基底为土质或易风化软石基坑，雨后施工基础时，应对基坑地基承载力再次检测，以保证满足设计要求。

（七）质量验收控制目标值

1、基本要求

1) 在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。

2) 路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。

3) 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

4) 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。

5) 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。

6）压实度和弯沉检验结果的符合设计和规范要求；路基的平整度、宽度、高程符合设计和质量验收规范要求；

2 实测项目允许偏差值

土方路基实测项目允许偏差值

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

高速公路一级公路

其他公路

二级公路

三、四级公路

1△

压实度(%)

零填及

挖方（m）

0~0.30

—

—

94

按附录B检查。

密度法：每200m每压实层测4处

3

0~0.80

≥96

≥95

—

填方

（m）

0~0.80

≥96

≥95

≥94

0.80~1.50

≥94

≥94

≥93

＞1.50

≥93

≥92

≥90

2△

弯沉(0.01mm)

不大于设计要求值

按附录I检查

3

3

纵断高程(mm)

+10，-15

+10，-20

水准仪:每200m测4断面

2

4

中线偏位(mm)

50

100

经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点

2

5

宽度(mm)

不小于设计

米尺:每200m测4处

2

6

平整度(mm)

15

20

3m直尺:每200m测2处×10尺

2

7

横坡(%)

±0.3

±0.5

水准仪:每200m测4个断面

1

8

边坡

不陡于设计值

尺量:每200m测4处

1

3、外观鉴定

1) 路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。

2) 路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

3) 取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。

五、旁站监理

本路基土方工程关键工序、部位必须实行旁站监理，要求承包人在正式施工前24小时向监理工程师申请，旁站监理应对旁站过程拍录影像留存，并做好书面旁站记录。

桥梁分部工程重点部位、关键工序旁站监理计划：

序号

项目

旁站内容

检查

时间

控制手段

目标值

备注

1

土方填筑

填料、填筑厚度、碾压、密实度检测、弯沉检测

土方施工前、过程中

验证、检查、量测

查记录、见证

符合设计及规范要求

六、 监理工作方法及措施

施工阶段监理工作的主要措施

序号

主要措施

内 容

1

组织措施

可委任执行人员，授予相应职权，确定职责，制定相应监理工作考核标准，对实施过程中的工作进行考评、评估，以改进工作，挖掘潜在的工作能力，加强相互沟通。在控制过程中激励、调动和发挥实现目标的积极性、创造性，采取适当的、有效的组织措施，保证目标实现。

2

技术措施

通过技术来解决问题，对多个可行的技术方案通过研究、分析、比较加以优选，技术经济论证，寻求降低造价的有效途径，确保质量的技术措施等。

3

经济措施

监理工程师通过一切有效经济手段来达到项目目标的最优实施，这要求监理工程师广泛搜集、加工、整理项目经济信息和数据。

4

合同措施

监理工程师通过对承包合同的严格管理，监督承包单位切实履行合同，确保工程质量、工期及造价达到预定目标值。总监理工程师应正确、及时地签发工程暂停及复工令；项目监理机构要管理好工程变更，正确处理索赔、工程延期及工程延误。

施工阶段监理工作主要方法:

序号

监理方法

实 施 办 法

1

巡视

旁站

监理人员在项目施工期间，应在施工现场对承包单位的施工活动进行跟踪监督。发现问题便可及时指令承包单位予以纠正，以减少质量缺陷的发生，保证工程的质量和进度。

2

测量

监理工程师利用测量手段，在工程开工前核查工程的定位放线；在施工过程中控制工程的轴线和高程；在工程完工验收时测量各部位的几何尺寸、高度等，发现问题，指令承包单位即时纠正。

3

试验

平行检验

监理工程师对项目或材料的质量评价，必须通过试验、平行检验取得数据后进行，不允许采用经验、目测或感觉评价质量。

4

严格执行监理程序

如未经监理工程师批准开工申请的项目不能开工，这就强化了承包单位做好开工前的各项准备工作；没有监理工程师的付款证书，承包单位就得不到工程付款，这就保证了监理工程师的核心地位。

5

指令性

文件

监理工程师应充分利用指令性文件，对任何事项发出书面指示，并督促承包单位严格遵守与执行监理工程师的书面指示。

6

工地会议

监理工程师定期召开工地例会，讨论施工过程中出现的各种问题，通过工地例会方式发出各种指示。

7

专家会议

对于复杂得技术问题，监理工程师可组织召开专家会议研究讨论，根据专家意见和合同条件，再由监理工程师做出结论，这样可减少监理工程师处理复杂技术问题得片面性。

8

计算机

辅助管理

监理工程师利用计算机，对计量支付、工程质量、工程进度及合同条件进行辅助管理。

9

停止支付

监理工程师应充分利用合同赋予的在支付方面的充分权力，承包单位的任何工程行为达不到合同要求，都应有权拒绝支付承包单位的工程款项，以约束承包单位认真按合同规定的条件完成各项任务。

1、事前控制工作方法和措施

针对本工程的施工特点及难点，采取如下的控制方法和措施：

1）、交通疏导：要求施工单位施工前制订详细周密的交通疏解方案，并审查其方案的科学合理性，实施的可操作性，同时督促其提交交通管理部门审批，争取得到交管部门的支持配合，协调督促交通疏导工作的落实是保证交通顺畅和行人安全及工程能否按期完成的关键。检查施工单位围挡、交通指引牌、安全警示牌设置情况，督促施工单位完善组织好施工过程中的交通疏导工作。

2）、地下管线的保护：施工前督促施工单位对现状地形进行复查及探明现状管线，提交设计变更管线保护措施，施工单位同时需编制管线保护施工方案报监理审批后后方可组织施工，做好与相关部门的协调工作，避免对周边居民的工作生活影响。

3）、审核施工单位编制的施工组织设计和施工计划是否符合质量和进度计划要求。

2、工程质量控制工作方法和措施

（1）监理质量控制方法主要有：

① 施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实：施工准备工作、各道工序实施情况的检查核实分二方面内容，一方面，在工程施工全过程中，监理工作人员需要经常对施工单位所报送的各类报表、质量数据进行检查核实，这是指内业方面；另一方面，指外场方面的检查核实，如施工人员组织、施工机械配备，材料质量、施工放样等。

② 原材料、半成品进场抽样验收：在材料质量判断中，有许多必须经过试验才能得出结论，因此，原材料、半成品进场的抽样验收将是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段，是监理工作人员确认各种原材料、半成品和施工部位质量的主要依据，是监理机构坚持一切用数据说话的基础。原材料、半成品进场抽样验收的内容以能控制各工程项目施工质量的技术指标为依据。

③ 施工测量、放样复核：测量、放样复核也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。在监理过程中，监理机构将自备测量仪器，对施工现场各部位平面位置、高程、几何尺寸等的所有测量、放样工作进行复核。

④ 重点工序、关键部位的旁站监理：重点工序、关键部位的旁站监理，也监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。监理机构将通过加强监理人员的现场旁站工作，来进一步体现监督有关质量标准、要求的实施，纠正不符合工程设计要求、施工技术标准和承包合同的工程和施工行为。对重要的施工环节，监理机构都将按排监理人员进行现场全过程旁站监理，以便及时发现问题，及时解决问题。

⑤ 施工现场的巡视检查：施工现场的巡视检查，是指监理工作人员为了解工程施工质量的全貌，利用相对较短的时间，在施工过程中对较次要部位、较次要工序施工情况进行的巡视检查。施工现场的巡视检查也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。

⑥签发监理工作指令：监理工作指令有二方面的内容，一方面，是指在施工监理过程中，监理工作人员以书面文件的形式提醒施工单位注意施工中存在问题；另一方面，是指监理工作人员为保证工作质量，向施工单位发布的工程变更、技术标准、施工技术要求、工程会议纪要等。监理工作指令直接与工作质量有关，也是监理机构进行工程质量检查和控制的重要手段之一。

⑦有质量缺陷工程的调查与处理：对工程施工中存在质量缺陷，需要部分或全部返工的分项、分部工程，监理机构将从质量控制的角度出发，进行调查分析，分清质量缺陷的性质、责任，及时妥善地进行处理。质量缺陷的处理原则：

A、 监理工程师具有质量否决权；

B、 缺陷处理须事先进行调查，分清质量缺陷的性质、责任，以明确处理费用的承担者；

C、 施工中，上道工序有质量缺陷，未经监理组认可，不准进行下道工序的施工；

D、 施工单位必须执行监理工程师对质量缺陷的处理意见；

E、 施工单位对质量缺陷的处理方案和措施，必须经监理机构认可；

F、 施工单位对质量缺陷的处理完成后，必须经监理机构的检查，验收。

（2） 监理质量控制措施主要有：

① 质量控制措施的一条原则：工程质量控制是整个监理工作的核心。监理工程师监督承包单位按合同、技术规范及设计图纸要求施工，是监理工作的原则。

② 质量控制措施的重点：路基填筑

③ 质量控制措施的三个阶段：

A、 施工准备阶段：审查施工单位配备人力、材料、机械设备是否合理，审查拟定施工方案、技术、质量保证措施，原材料检验的审批和配合比是否合乎要求。

B、 施工阶段：检查施工单位工艺是否按规范和经审批的方案进行，并对施工过程的原材料、半成品和成品进行抽查。

C、 成品验收阶段：通过检测和验评该分项或分部已完成工程是否达到规范要求的质量标准和误差允许范围。

④ 质量控制措施的四个手段：

A、 检查：施工过程中对重点的项目或部位实施必要的跟踪检查，检查施工过程中材料及混合料与批准的是否符合；检查施工单位是否按批准的方案、技术规范施工。

B、 测量：监理工程师对完成的工程的几何尺寸进行实测实量验收，不符合要求的要进行整修，无法进行整修的要求返工。

C、 试验：对各种材料、混合料配比、混凝土、砂浆等级等，监理人员可随机抽样试验，施工单位要提供文件。

D、 指令性文件：承包单位和监理工程师的工作往来，必须以文字为准，监理工程师通过书面指令和文字对施工单位进行质量控制。用以指出施工中发生或可能发生的质量问题，提请承包单位加以重视或修改。

⑤ 工程质量事故的处理方法：

施工中发生质量问题的，首先应停止继续施工，责令其施工单位分析事故原因。根据事故的不同情况、不同性质、不同程度提出相应的处理办法，并写出书面报告。监理工程师根据建设部及各地区颁布的有关工程质量事故的规定，参加处理工程质量事故，监督事故处理方案的执行。

A、推倒重来：凡未达到规范标准，明显的质量问题，又无法修正的缺陷或经再三努力不能达到合格的，坚决推倒重来，不能有半点含糊。

B、采取经批准的加固或整修方法。

C、质量问题比较严重，在技术规范范围内，无法解决，总监理工程师协调建设单位，组织专家技术调查，研究加以处理。

3、施工质量的事后控制要点及措施：

（1）路基下沉

应查明下沉原因，对软土地基应根据现场实际情况采用不同的处理方法。填筑前，监理人员应要求施工单位对基底进行彻底处理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。控制填料质量、含水量、松铺厚度和碾压遍数。

（2）回填土密实度达不到要求

回填料经夯实或碾压后，其密实度达不到设计要求，在荷载作用下变形增大，强度和稳定性下降。应将不合要求的填料挖出，换填优质填料，重新碾压密实。若因含水量过大而达不到密实度的土层，可采用翻松晾晒、风干，或均匀掺入干土等吸水材料，重新碾压密实。因含水量小，应洒水湿润后再进行碾压。对于取土数量较大的取土场，要根据实际情况现场取样，进行标准击实试验，以确定最大干密度。

（3）起皮、翻浆、弹簧

由于碾压时填料没有接近最佳含水量，碾压后路基出现起皮、翻浆和弹簧。若因含水量过小而导致起皮，应均匀洒水湿润至接近最佳含水量，再碾压密实。若因含水量过大而导致翻浆、弹簧，应将弹簧土翻松晾晒至接近最佳含水量，再碾压密实，或将弹簧土挖除换填含水量适宜的土或透水性材料（砂砾。、碎石）。

（4）路基分层填筑厚度超厚

严格质量管理，对有意偷工者加大惩罚力度。对作业班组进行质量培训，使参加施工的人员深刻认识到路基压实的意义。严格控制松铺厚度，分层验收时要复测标高，并计算压实厚度是否符合要求。

（5）分层回填段落混乱

路基填筑作业时，要优先安排低洼、沟渠、鱼塘等路段施工，待以上路段找平后，再进行路基正常填筑施工。严格按照规范要求施工，分段、水平、分层回填，段落的端头每层台阶宽度不小于1m。内业资料记录要准确及时，真实反映施工情况。

（6）路肩、边坡松软、边坡亏坡

路堤填方分层碾压，每侧应超宽30cm~50cm，最后路基修整时再削边坡，不得有贴坡现象，如有边坡冲刷或路基宽度不足，应严格按规范要求将原边坡挖成台阶分层填补夯实。路肩培土在路面底基层、基层施工时，要安排压路机进行碾压，密实度要符合规范要求。

（7）挖方边坡塌方

在挖方进程中或挖方后，边坡局部或大面积塌方，使路基土受到扰动，承载力降低。对路基边坡塌方，应清除塌方后用优质填料重新回填，与未塌方的路基接触部位做成台阶搭接，防止滑动，或将坡度改缓。

（8）路基泡水

挖方路基开挖后，地基土被水浸泡。被水淹泡的路基土，应采取措施，将水引走排净，设置截水沟，防止水冲刷边坡。已被水浸泡扰动的土，采取排水晾晒后重新碾压密实。若遇地下水，应深挖后采用透水性材料（碎石、小块石、石渣土等）回填碾压密实。

（9）填方路基纵向裂缝

因填筑不规范及其他原因导致路基出现纵向裂缝。应先查明出现裂缝的原因、裂缝深度和宽度等，采取安全、可行措施进行处理，一般是将裂缝处一小幅路基挖开重新回填，但要注意开挖成台阶型式。

七、本分部工程应整理资料

路基土石方工程（挖、填、半挖半填）施工管理及其交工验收必须做好下述资料整理：

1、施工方案及其报批资料；

2、测量放线资料；

3、材料进场、使用报审资料；

4、机械设备进/出场报审资料；

5、开工报批资料；

6、质量检查验收资料；

7、竣工验收资料；

8、有关监理管理资料：设计变更、技术洽商、会议纪要、业主指令、监理通知、技术签证、监理日志、旁站记录、监理月报、监理通讯等。